ЦБТ Центр биржевых технологий

Цена на бензин в мае рухнет. Чем это грозит гривне

На горизонте замаячили первые признаки скорой отмены карантина, что неизбежно приведет к росту экономической активности, а, следовательно, и спросу на топливо. Однако вместе с карантином уйдет и фактор, который оказывал мощное давление на стоимость бензина во время вынужденного простоя. Эксперты, тем не менее, прогнозируют, что цены на топливо в мае продолжат снижение. И рассказали, какие риски это несет.

Опт рухнул на 30%

Процессы, которые сейчас происходят на рынке нефтепродуктов, по прогнозам аналитиков, означают неизбежное падение в текущем месяце цен на бензин. При этом с начала карантина оптовые цены на топливо упали уже на 30%, что связано исключительно с рыночными процессами в Европе, где топливо сильно подешевело из-за резкого сокращения потребления и преобладания предложения над спросом. Однако в рознице аналогичного падения украинцы в этот период не заметили.

“С начала года средние цены на А-95 по Украине снизились на 13,3% – до 23,54 грн, на А-92 – на 14,3%, до 22,53 грн, на дизельное топливо – на 14%, до 23 грн, на газ – на 29%, до 9 грн. Влияние мировых цен на нефть очевидно. За период с начала года нефть марки Brent просела на 70%”, – рассказал UBR.ua аналитик “Центра биржевых технологий” Максим Орыщак.

Розничная цена в мае

Тот факт, что падение розничных цен происходит гораздо более медленными темпами, эксперты объясняют в первую очередь падением курса национальной валюты, ведь цены на опте рассчитываются в иностранной валюте, а в рознице – в национальной. Однако замедленное воздействие, которое оказывает на рынок нефтепродуктов второй фактор – рынок нефти, пусть и с опозданием, но скажется на майских ценах на бензин.

“Причин здесь несколько. В первую очередь – это падение курса гривны на 10% с начала марта, ведь отечественные компании приобретают сырье на внешнем рынке за доллары. Кроме того, стоит учитывать, что требуется время для покупки, переработки и доставки сырья на АЗС – этот процесс может занять от месяца до двух. Таким образом, сейчас реализуются объемы, купленные по “старым” ценам, тогда как уже в мае А-95 вполне может подешеветь до 18-20 грн за литр”, – прогнозирует аналитик TeleTrade Сергей Родлер.

Однако, обращают внимание эксперты, и в национальной валюте стоимость бензина в целом тоже сильно упала, если сравнивать цены без прошлогоднего аномального укрепления гривны, вызванного исключительно спекулятивным спросом на

ОВГЗ, и взять за основу гривневые цены в период, когда курс был аналогичен нынешнему.

“Цены на бензин в Украине падают не только в последние месяцы. Тенденция была намечена ранее. Так, средние цены на А-95, А-92, дизельное топливо по Украине снижаются с октября 2018 года, когда стоимость литра была на уровне 33 грн, 32 грн, 32,43 грн соответственно. Сейчас цена меньше почти на 29%. Стоимость газа за аналогичный период потеряла почти 45%, до 9 грн”,– приводит UBR.ua расчеты Максим Орыщак.

Экономику трясет

У обвала цен на бензин есть как очевидные, так и неочевидные плюсы: низкая цена на топливо, которая в свою очередь сдерживает в стране инфляцию. Однако коронакризис, который дал эти плюсы, принес и не менее очевидные минусы, которые будут ощущаться украинцами, по оценкам аналитиков, ближайшие 1-2 года.

“Ситуация благоприятна для Украины как для страны, где нет роста заработных плат, перспектив карьерного роста или улучшения трудовых условий. Нужно помнить, что помимо безработного населения страны на рынок труда вернулись мигранты-“заробитчане”. Конкуренция будет выше в тот момент, когда бизнес-активность в стране начнет восстановление”, – анализирует Орыщак.

Кроме того, падение спроса на топливо внутри страны уже привело к тому, что в городах продажи упали до 40%. АЗС попросту не могут снижать цены быстрее, так как это неизбежно приведет к росту числа убыточных заправок и закрытию большей части их них. И в этом, указывают аналитики, есть и свои риски.

“Низкие цены выгодны населению, но стоит понимать, что у них есть и свой недостаток – сокращение числа АЗС: многие потеряют работу, а другим, особенно в регионах, придется ездить за топливом дальше привычного. Также есть и более глобальный момент: падение нефтяных цен всегда приводит к дефляции – росту стоимости доллара на валютном рынке. Да и пока неопределенность относительно сырьевого рынка будет сохраняться, инвесторы вряд ли возобновят свою активность в развивающихся странах”, – анализирует Сергей Родлер.

Источник